Al mio 300 oltre il blocca disco sonoro ho anche il rilevatore GPS tramite assicurazione

Carino, ma è alimentato a pile... A quella cifra e anche meno si trova un antifurto a 12v (ad es. Gold Code, un cinese arcinoto) che ti toglie la schiavitù delle pile stilo e se vuoi lo colleghi a frecce e blocco motore.

Dopo una settimana lasciata dal meccanico che pur andandoci non ha riscontrato il problema, mi sono ripreso il mio amato Forza e lo riporterò appena il problema si ripete.. Preso lunedì .. Usato giornalmente e nessun problema... Al prossimo rifornimento rimetterò la benzina con più ottani e vediamo... Da un lato meglio così ma guido sempre sul chi va là in attesa perda colpi e poi si spenga... Vi terrò informati.

Ciao. Lo fa sia in rilascio che in accelerazione.. Guarda, la prima cosa che ho detto a tutti e tre i meccanici a cui mi sono rivolto è stato.. Proviamo a cambiare la candela e il filtro dell'aria ? Un lavoro semplice,veloce,non dispendioso e che comunque male non fa..Risposta univoca.. No no non è quello altrimenti non si metterebbe sempre in moto subito senza esitazioni.. Sia a freddo che a caldo..Ora l'ho portato dal meccanico di fiducia di mio cognato che oltre a essere bravo e' a suo dire pure onesto.. Vediamo cosa dice lui.. Suo primo giudizio con lo scooter che naturalmente andava bene, e' che sia la pompa della benzina...e già che smonta pulirà pure il cf..lo userà qualche giorno sino a che si ripresenta il problema per rendersi bene conto di come si comporta e poi inizia a smontare... Vedremo...
Comunque, leggendo i vari post sull'argomento, ho visto che con il problema del cf dovrebbe lampeggiare la spia F1 e a seconda del tempo intercorso tra un lampeggiò e l'altro, si può determinare che tipo di problema c'è ... Onestamente, non ho visto lampeggi di spie.. Magari perché di solito si spegne nel traffico e allora sono impegnato a non farmi tamponare e a togliermi di mezzo, ma non mi pare lampeggi nulla.. Seguendo il suggerimento di Robics ho cambiato le batterie dei telecomandi, ma con il fatto che una volta va a singhiozzo e dieci no, non ho potuto verificare se per caso fosse solo quello il problema..lunedì passerò dal meccanico a vedere a che punto siamo..
Vi aggiornerò ...

Vi espongo il mio problema. Il mio Forza ex del giugno 2005 non ha mai avuto il benché minimo problema.. Sempre andato benissimo senza mai lasciarmi per strada. Anche forse perché è sempre stato super tagliandato.. Se il cambio olio dovevo farlo ogni 5000 km, io l'ho sempre fatto fare a 3000. Ora ha 25.000 km circa e all'improvviso ha iniziato a spegnersi e ad andare a singhiozzo come se non arrivasse la benzina.. Tipo la vecchia 500 o la 126 quando si staccava una pipetta della candela. Non fa questo difetto sempre, ma sporadicamente.. Magari oggi ha il problema è poi per due settimane va bene come sempre.. Portato dal mio meccanico che dopo aver consultato Honda, dice corpo farfallato da sostituire... Considerato che ci vogliono più di 1000 euro (usato non si trova e se si trova è comunque caro e senza garanzia) ho il dubbio su cosa farne.. Venderlo così com'è ( nei momenti in cui va bene) senza dire niente al compratore non me la sento...non mi va di dare un pacco (una sola.....) a uno che poi deve farselo riparare....
Lo darei volentieri indietro alla Honda che ha venduto uno scooter con il corpo farfallato difettoso
(Detto da loro stessi) per prendermene uno nuovo modello , ma la coscienza non me lo permette..
Oppure lo tengo così com'è sino a che va (faccio viaggi brevi... Si vede dal chilometraggio) e poi lo rottamo o lo vendo così per recupero pezzi di ricambio ?
Il mio meccanico che vende anche il nuovo me lo valuterebbe 500 euro per poi venderlo a persone che poi lo portano in Africa...
Ho letto le discussioni che trattano il problema del corpo farfallato e qualcuno ha risolto solo con la pulizia (solo per modo di dire perché bisogna smontare mezzo scooter e la manodopera costa) ma mi sembra che la maggioranza non ha risolto..dopo la pulizia il problema si è ripresentato..